GA／T 1343-2016 对升降柱的要求

GA/T 1343-2016 是防暴升降式阻车路障的行业标准，它管的不是"能不能升起来"，而是"撞上来能不能拦住"。标准围绕防撞等级展开，把升降柱按拦截能力分档，从选材、结构到测试方式都做了规定。送检产品要提供壁厚、升起高度、撞击测试等数据，逐项符合才算达标。

看防撞升降柱是否符合这个标准，先查它的防撞等级和对应参数。

标准卡的是这几个硬指标

GA/T 1343-2016 对升降柱的要求集中在四块。防撞等级决定能拦什么车；壁厚决定柱体强度，TZ-B1-601 壁厚 12mm，比普通款 6mm 高一倍；升起高度决定拦截面，防暴款升起 600mm；预埋深度决定结构锚固，TZ-B1-601 预埋 1090mm。此外还有浸水试验，考验电气系统在潮湿环境下的可靠性。这些指标不是单独看的，壁厚、柱径、预埋深度共同决定拦截效果，选型时对照等级表取档位，别只盯一个数字，参数怎么配可以参考升降柱的规格表。

B 级在防撞等级里是什么位置

防撞等级覆盖 A1 至 D1 全系列，等级越高对应的撞击速度和车辆重量越高。TZ-B1-601 防暴升降柱按 B 级送检，能拦截 6.8 吨车辆 65km/h 高速撞击，柱径 219mm、壁厚 12mm、升起 600mm、预埋 1090mm，升 4s / 降 3s。B 级不是顶档，但在重点目标防护里属于常用选择，机场、口岸、核心路段都能见到它的配置。

送检和现场是两件事

升降柱送检和现场落地是两件事，标准送检合格不等于现场一定达标。云南昆明长水国际机场的防暴升降柱按标准送检后，现场还要结合车道布局做安装深化，预埋深度、电气接口逐项核对；上海浦东国际机场同样按标准选型，但部分点位地下管线复杂，用浅埋款和防暴款搭配布置，实现分级防护。送检文件管产品性能，现场深化管实际效果，两件事都要做扎实。

常见疑问

问：标准对升起高度有硬性要求吗？

按防撞等级对应。防暴款升起高度通常 600mm 起步，具体看撞击测试条件和目标车型，不是随意定。

问：壁厚 12mm 和 6mm 差在哪？

差在抗撞击能力。6mm 壁厚对应常规防护，12mm 壁厚配合更深的预埋，才能扛住高速重载车辆撞击，参数是配套的。

问：浸水试验考的是什么？

考电气系统可靠性。升降柱长期在地面以下，地下水位高、雨季积水是常态，浸水试验不合格的产品泡水后容易故障。

问：非防暴款升降柱需要按这个标准送检吗？

不需要强制，但建议参考。普通款按自身定位定参数，重点防护点位才需要按标准送检的防暴款。

问：怎么确认厂家真的送检过？

查检测报告。报告上会有防撞等级、撞击车速、车辆重量等测试条件，可以和现场安装的实物参数核对。

等级表上的字，要落到现场的水泥里

选防暴升降柱别停留在看等级表的阶段，要把预埋深度、电气防护、现场工况一起核。等级是标准给的底线，现场是标准兑现的地方。把检测参数和实物参数逐项对比，再对着升降柱价格参考核档位配置，选型才不会跑偏。

山东天泽机械设备有限公司 2006 年建厂，深耕升降柱、路障机、破胎器近二十年，坐落在济南经济开发区，是国家高新技术企业，也是山东省专精特新细分龙头企业。自有生产车间和装配产线全程自控，200 多项产品专利、30 多项软件著作权，通过 ISO9001 等 6 项体系认证。升降柱通过公安部 A3 级防撞检测认证，符合 GA/T 1343-2016 标准，防撞等级覆盖 A1 至 D1 全系列，并参与标准起草。累计服务超 80 万客户，出口全球 150 个国家和地区，全国 35+ 城市设有网点，落地案例超 20 万例。

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